起售不到15萬！全系1.6T+8AT 法系車在内卷中開始轉型

12萬的雪鐵龍C6讓沉浸已久的法系車再度爆火，讓不少網友趨之若鹜。從這次簡單的一次降價促銷活動可以看出，有些車并非産品力不行，隻是營銷不到位，價格不合适。

一直以來，法系車進入國内市場一直流傳着“水土不服的症狀”，但細看，作爲法系車代表的雪鐵龍和标緻都有着百年曆史底蘊、豐富的造車經驗和技術，其底盤調校功夫更是聞名世界，在賽場上叱詫風雲，曾經獲得過F1、勒芒和WRC冠軍。

如此多榮譽加成的法系車，本應該在國内市場大放異彩，但或由于産品定位模糊以及市場營銷不到位導緻如今的現狀。不過近幾年，法系車也逐漸認識到自己的問題所在，開始轉型以及調整營銷策略。

日前，“2023逐夢·青春丨聲在中國·中國大學生音樂藝術節”啓動儀式在武漢華中科技大學舉行，由新華網與團中央中國青年網聯合發起。這似乎與法系車沒有任何關聯，但實際上，該藝術節由神龍汽車有限公司戰略合作支持，而國内的雪鐵龍和标緻又隸屬神龍汽車。

爲何一個車企會支持這樣一個藝術節？想必是很多人疑問的，其實這其中有很大的關聯，其一是認同活動理念，爲踐行企業責任，繁榮文化事業盡一份責任；其二該藝術節與法系車形象非常貼近，衆所周知，很多經典法系車都被譽爲行走的藝術品。

其三看重活動受衆人群，青年代表了未來，而大學生又是青年中的佼佼者，也是品牌溝通的核心群體，這次跨界攜手，無疑是法系車一次營銷轉型，提升品牌的探索和嘗試。

除了營銷上的轉型，神龍汽車近兩年也推出全新産品，不僅在設計上、配置上迎合國内消費者的需求，同時針對價格進行進一步下探，賦予了極高的性價比，并取得不錯的成績。像雪鐵龍凡爾賽C5 X、标緻408和标緻408 X等車型都是典型的例子。

定位中型轎車的雪鐵龍凡爾賽C5 X起售價僅14.37萬元，并全系搭載1.6T+8AT黃金動力總成，入門即提供19英寸輪毂，還标配懸架軟硬調節、可開啓全景天窗、全車無鑰匙進入、皮質座椅、8揚聲器音響及後排空調出風口等高級配置，打底打破了大家對于法系車以往高價低配的觀念。

加上獨具一格的跨界風格，既保留了法系車個性、浪漫和文藝的鮮明特點，又很好用巧妙的細節設計來讨好國内消費者，這也讓雪鐵龍凡爾賽C5 X一上市就備受關注，月銷量一度突破5000輛大關，近一年累計銷量超過4.1萬輛，已經成爲神龍汽車中流砥柱車型。

新一代标緻408同樣“卷”到極緻，定位緊湊型轎車的它，車長達到了4750mm，軸距2730mm，同時還全系搭載1.6T發動機，匹配6擋手自一體變速箱，并且配置也比同級合資要更豐富一些，而起售價卻僅需10.57萬元，性價比有多高相信不用教授多說。

另外在外觀設計上，标準408堪稱同級顔值擔當，它是首款采用全新獅标的車型，“獅魂美學”設計語言極具時尚和精緻感，獠牙式LED日間行車又彰顯不一樣的個性。尾部采用黑色的裝飾面闆，來營造出貫穿式尾燈的效果，進一步強化該車辨識度。

内飾設計保留了法系車原有的浪漫主義色彩，采用了“i-Cockpit”唯我座艙設計，配備12英寸全液晶儀表盤、10英寸觸控屏和賽車式方向盤，且整個座艙布局層次分明，呈現出不俗的科技感和高級感。

憑借着超強的實力、超高的顔值和親民的售價，标緻408上市後也受到不同程度的追捧，上市三個月就取得月銷3000輛的佳績，這個成績或許對于其他品牌而言較爲一般，但對于急需一款産品來打開緊湊級轎車市場的神龍汽車，像極身處在幹旱荒地轉瞬迎來持續大暴雨。

至于标緻408X，也将在本月正式上市，目前它的預售價區間爲14.57-17.97萬元，與凡爾賽C5 X的價格差不多，且它們都是基于EMP2 V3平台生産。不同的是，兩款車的設計風格截然不同，凡爾賽C5 X偏向旅行車，而标緻408X更偏向轎跑SUV，但實際上它們都歸屬轎車。

不管哪一種風格，都與市面上主流的中型轎車都形成差異化，也正是這種差異化設計，更容易吸引到那些追求個性、時尚的年輕消費者。

除了設計上與衆不同，标緻408X同樣全系搭載1.6T+8AT動力總成，另外還擁有190mm最小離地間隙，16°接近角、21°離去角，這已經能夠媲美部分城市型SUV，具有更好的通過性，詩和遠方不再是夢想。

寫在最後：好的産品需要好的營銷方式去傳遞到更多消費者上，過去多年，法系車在這一方面都是欠缺的，而如今通過更好的産品開始轉型之路，雖然來得有點晚，但總算還是趕上了。

目前國内汽車市場正處于群雄逐鹿的時代，自主品牌正在快速崛起，憑借價格和新能源領域的先發優勢，已經占據了很大一份市場份額；加上德系、日系也開始價格戰，旗下車型優惠力度驚人，終端售價與自主品牌車型差不多多少；這對于正在轉型的法系車無疑是一大挑戰，能否在競争激烈的市場中占有一席之地，我們唯有拭目以待。